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2017年7月中国二手车残值数据分析 ——交易量小幅下降,淡季二手车市场表现良好 2017-08-17

时间来到炎热的七月,一般认为七月是传统淡季,高温酷暑会影响二手车交易,加剧交易总量的下降。但实际情况却并没有那么糟糕。根据众调科技数据统计,2017年7月份全国二手车交易量超32万辆,三年车龄平均残值率和6月份相比残值有小幅下降。全国二手车交易量总体与6月相比小幅下降了6%。浙江、上海、广东、江苏的交易量依然在全国前列,上海7月份排名提升至第二。


政策利好、资本助推、消费者认知提高是二手车市场健康发展的重要因素。政策层面,三部委发函督促落实取消二手车限迁、降低二手车交易税的方案或将出台、二手车的临时产权制度也有望建立。在政策利好的催化下,资本纷纷涌入。仅今年6月,瓜子二手车直卖网宣布完成B轮超4亿美元融资、C2B二手车电商平台车置宝宣布完成5亿人民币C+轮融资。资本到位以后,二手车电商加大了广告投放力度,明星代言、登陆黄金档综艺节目。消费者对于二手车的认知与接受程度正在不断提高。


进一步关注到全国重点城市表现上,全国大部分一线城市增长缓慢,部分出现下降,二三线城市成为增长主力。


从城市排名看,东南沿海城市表现一般,Top10中仅上海、苏州在列。而中部城市如重庆、成都、西安、郑州均排在全国前列。


原先的二手车热点城市可能因为竞争激烈,成本提高,不少经营者“外逃”至2-3线城市,中部城市则越来越受到经营者的青睐。此外,中部城市取消限迁的步伐要快于东南沿海城市,四川省已经取消限迁并将落实情况上报、河南省于今年5月份发文表示取消限迁等,政策的利好一定程度上加速了当地二手车市场的流通,促进了二手车市场的发展。


7月份全国二手车交易价格空间分布特点明显,整体上看,各价格区间的数量有所下降,其中0—20万占整体市场的82.96%,中低端车仍然为二手车市场的主力。但不可忽视,价格区间在20-30万元的二手车呈现出持续明显增长迹象。这很好的反映了我国中产阶级的崛起,已逐渐影响到了二手车市场。在这种消费升级的带动下,过去很少被人问津的中端车型已逐渐成为了二手车市场的焦点。



7月全国二手车整体进入淡季,品牌和车型变化也出现了一定的波动。品牌残值率中,丰田三年车龄平均残值率排名第一为68.40%,本田三年车龄平均残值率排名第二为67.43%,虽然大众三年车龄平均残值率排名第三为65.23%,但大众的交易量排名第一占比为10.62%,残值率排名一二名的丰田和本田品牌二手车交易量总和略低于大众品牌,虽然日系的良好保值率稳定于市场前列但大众的品牌优势依旧不可忽视。


二手车交易品牌车系分类中,德系依旧稳居榜首,大众品牌功不可没,在主要细分市场三年车龄品均残值率中,A级车大众凌渡排名第一,残值率66.02%;本田杰德排名第二,残值率为65.26%,大众朗逸排名第三,残值率为65.13%;B级车中大众CC排名第一,残值率为65.32%,丰田凯美瑞排名第二,残值率为63.11%,大众迈腾排名第三,残值率为62.62%;C级车中奥迪A6排名第一,残值率为64.79%,宝马5系排名第二,残值率为64.57%,丰田皇冠排名第三,残值率为63.86%。


在二手车交易车型中,紧凑型车最受欢迎,占30%左右。紧凑型SUV在SUV级别中热度也是最高,占比首次超越小型轿车。受二胎政策的影响,SUV的交易量一直保持上升趋势,7座SUV依旧呈现供不应求的状况,7月各类SUV车型市场占比均有一定提升。MPV也保持着上升势头,市场占比约为5%,逼近中大型轿车。


紧凑型SUV三年车龄平均残值率排名中,大众途观排名第一,残值率为67.,87%,奔驰GLA级排名第二,残值率为66.26%,本田CR-V排名第三,残值率为64.37%;中型SUV三年车龄平均残值率排名中,别克昂科威排名第一,残值率为66.76%,JEEP2500排名第二,残值率为66.58%,宝马X4排名第三,残值率为65.37%,中大型SUV三年车龄平均残值率排名中,路虎发现排名第一,残值率为68.82%,奔驰GLE AMG排名第二,残值率为68.26%,三菱帕杰罗排名第三,残值率为67.70%。